蘇花公路東澳下坡路段，日前發生一起遊覽車失控撞上山壁，釀全車45人6死39傷的悲劇，遊覽車的安全問題隨之浮上檯面。運安會今（25）日發布「事故調查期中安全通告」，建議交通部及所屬機關應立即全面檢視遊覽車及國道客運車之乘客座椅安裝及固定方式。運安會主委楊宏智下午也表示，初步發現遊覽車座椅安裝方式有系統性問題，靠窗座位少了2顆螺絲固定。

遊覽車座椅脫離車身地板 運安會籲全面檢視「固定方式」

運安會今發布事故調查期中安全通告指出，近期發生多起大客車事故，乘客座椅有脫離車身地板之情形，造成多名人員傷亡。現行車輛安全檢測基準，僅測試乘客座椅本身結構強度及單一椅背可否吸收緩衝車輛碰撞之能量，有關實際座椅與車身固定方式，則無明確規範。而大客車之乘客座椅改裝後，亦缺乏標準檢查程序及規定。

運安會建議，為預防前述類似座椅脫離事故之系統性問題再發生，交通部及所屬機關應立即全面檢視遊覽車及國道客運車之乘客座椅安裝及固定方式。運安會進一步表示，107年台62線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故、109年台北市陽明山湖山路遊覽車追撞事故都有類似情形。

被甩出去的「都是靠窗座位」 楊宏智曝：少兩根螺絲

楊宏智提到，一般來說遊覽車座椅的正常固定方式是「在車體上打孔」，然後用較長的螺樁穿過去，在車身骨架上鎖上螺帽；最近幾起事故被甩出去的都是靠窗座位，因為靠走道的有4根釘子鎖住，但靠窗邊的卻只有2根在車身骨架上，另2根則是用U型夾「夾在車窗薄板上」。

楊宏智強調，這樣可以說是少了兩根應該鎖住的螺絲，是發生問題一個很大的因素，用U型夾夾住「專業看起來，處理不太恰當」。