普悠瑪翻車釀成十八死、上百人受傷，現在外界質疑，普悠瑪為何沒裝ATP遠端監控系統，但其實有證據顯示，在2010年招標普悠瑪時，已明訂要納入遠端監控系統，但普悠瑪後來的監造檢驗報告卻沒有，立委段宜康更出面爆料，當初台鐵派去的驗收人員，因為發現一百多項缺失不願接收，台鐵直接換人去，硬將這批有問題的普悠瑪接收下來，造成後面一連串的問題，目前北檢已剪報分案，要查其中是否有弊。 五年前普悠瑪列車首航風光上路，但其實安全檢測，是在首航前23小時才宣布通過，在翻車事件後回想，普悠瑪其實從採購就大有問題，工人忙著幫月台瘦身，因為普悠瑪列車車體過大，通過好幾個月台都卡卡，但在簽收普悠瑪前不是早該知道。 新式普悠瑪列車的傾斜度只有1度，不能有效抵消過彎提高速度，所產生的離心力，和原購車規範要求不相符，除了旅客坐起來容易頭暈，過彎時也容易出軌，甚至立委段宜康，拿出當年普悠瑪招標案的規範，有明訂納入ATP遠端監控，但事後卻不見此系統，監造驗收採購過程明顯有疏失。 台鐵技術人員拒絕簽字背書，100多項缺失後來被台鐵草草帶過，五年後果然出了意外，台鐵從上到下恐怕都有問題！