而翻車原因也從一開始指向司機員關閉ATP釀禍，後來又傳出司機員看到的儀表板時速跟實際速度不符，同時也查出列車壓縮機風泵壓力不足，也可能是間接導致意外的原因，種種疑點，台鐵表示都還有待進一步釐清。 台鐵普悠瑪翻覆意外造成重大傷亡，事發將近一週，意外原因眾說紛紜，一開始指向司機員關閉ATP釀禍，後來又傳出司機員看到的儀表板時速跟實際速度不符，同時也查出列車壓縮機風泵壓力不足，也可能是間接導致意外的原因，種種疑點，原因為何，台鐵表示都還有待進一步釐清。 普悠瑪列車過彎的瞬間，出軌翻覆，意外發生一週，出事原因將法眾說紛紜，台鐵原本指向司機員，關閉ATP沒有通報，但專案小組公布通聯紀錄，尤姓司機員在下午4點46分告知調度員ATP關閉，下午4點50分列車出軌，意外發生前4分鐘，確實有通知調度員，但得不到任何支援。 台鐵說法3天3變，最後才承認，普悠瑪其實有裝上ATP監控系統，只是沒有接上線頭，台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝，台鐵員工話說得很白，直接用怠惰來形容台鐵，但問題不只這樣。 普悠瑪當時通過新馬站時，時速高達140公里明顯超速，但司機員卻說，儀表板顯示只有82公里，難道是儀表板壞了嗎，台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝，列車的電子系統出現問題，而且司機員在車禍發生前反應，壓縮機斷斷續續。 阻風泵在半小時內，陸續被通報氣壓不足，這種情況列車應該會減速，但列車最後卻高速出軌，這兩者間有關連嗎，台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝，除此之外，連鐵軌也潛藏危機，台鐵新買的軌道檢測車，已決標超過兩年，卻遲遲無法驗收上線使用，讓全台總長度超過1000公里鐵軌，就像不定時炸彈。 台鐵的管理和安全問題，在一場意外後，逐一浮上檯面！