台鐵北上229次新自強號於21日下午，因衝撞土石流導致脫軌卡在隧道內，造成司機員、旅客受傷。而有最新監視器畫面曝光，顯示事發前19分鐘左右，土石流就開始淹沒鐵軌，遭踢爆沒人及時通報。台鐵公司今（26）日澄清，該監視器為輔助攝影機，功能並非看落石，當時1小時累積雨量遠低於預警值，故監控台未調出該畫面。

有台鐵員工向媒體爆料指出，案發當天下午4時30分，土石流開始淹沒鐵軌，且在短短2分鐘內，鐵軌就完全被泥沙與土石覆蓋。照正常程序，監看人員在1分鐘左右通報，都可避免事故發生，21日的事故從發現土石流到列車出事故，總共將近20分鐘的時間，但卻無人及時通報，直到4時49分發生事故。

對此，台鐵指出，該路段有發生過落石入侵軌道的範圍（K51+405~530），西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，故未設置落石告警系統。

台鐵表示，所提監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而係在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上，依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20mm，故監控台未調出該畫面。

台鐵強調，本公司已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。

台鐵目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。