昨(21)日下午，台鐵229次新自強號列車，因為撞上土石流，導致3節列車出軌、9個人受傷，而這回事故，距離2021年太魯閣號出軌的東正線只差了100公尺，讓外界質疑為何預警系統沒有發揮效用，對此台北市土木技師公會理事分析可能原因，來聽一段稍早的訪問。

拱祥生也提到，台鐵的落石預警系統，對於土石流預警有限，因為系統偵測的方向在上邊坡，也就是鐵軌的上方。而這次主要是因為大清水溪的土石溢流上來，土石流在鐵軌的下方，預警系統沒辦法發揮效用，拱祥生認為，要避免意外發生，重點應該針對邊坡進行短中長期的整治。

台北市土木技師公會理事拱祥生說：「這次傷亡比較小原因，受到異物撞擊沒那麼大，本身噸位也比較重，慣性力讓他沒有出軌非常嚴重，至於落石預警裝置，不管東正線西正線有裝，都不是關鍵因素，因為0403花蓮落石，落石落下瞬間，跟列車通過時間，是相同的時候，預警系統完全來不及，讓列車剎停，新自強列車約250公尺，通過同一個地點大約花8-10秒，只要這時間有經過都可能致災，關鍵不是預警系統，要針對重點邊坡路段進行處置。」