這一次新自強號出軌的地點，和2021年太魯閣出軌意外的事發地，相距只有100公尺。台鐵公司說明，這一次發生意外的西正線，有明隧道擋落石，所以並未裝設告警系統，但這一次災害因為是土石流引起，台鐵公司承諾會找相關單位來疏濬整治河川，只是要預防鐵道遭土石流掩埋並不容易，因為鐵道上光是發生過土石流的地方就多達35處，受到氣候變遷影響，還有一些未發生過土石流的地方也可能潛藏危機。

從置高點看，軌道上的淤石，已經被清理的差不多，這裡正是新自強號，昨(21)日發生出軌意外的地方。尤其氣候變遷，短延時強降雨發生次數高，也會增加土石流發生的機率。

土木技師拱祥生說：「落石落下的瞬間，跟列車通過的時間，是剛好的時候，這個時候落石告警系統，完全沒有效果，這個邊坡已經會落石了，事實上就像這個病人，可能是有得了癌症，那正解應該是要去治療它。」台大地質學系榮譽教授陳文山說：「鐵路來講尤其在，從台北到宜蘭中間這段基隆整個山區這邊，整個鐵路來講比較平面化的，所以它就會經過很多山區，或很多河流交會處，那這種地方來講，一定會有很多土石流，所以我想只有靠監測，讓我們提早知道說它已經崩下來了，那看把火車行車速度變慢或停止，去避開它。」

台鐵公司回應，後續將會檢討加強河川管理單位，協助進行疏濬整治並且增設告警系統，只是天然災害樣態百百種，台鐵預防意外發生，不能等到出事了才來彌補缺口。