台鐵新自強號，21號行經清水隧道，碰上土石流淹沒軌道，發生出軌事故，司機和6名乘客受傷，有台鐵員工指控，根據曝光的監視器畫面，在事發前19分鐘，就拍到土石流衝上軌道，但直到4點49分，監測人員都沒有啟動通報，質疑根本是人禍，對此台鐵公司表示，事發地點的監視器，並非落石告警系統，而是用來監測水情的監控鏡頭，當天雨量沒有達到警戒值，因此沒有調出畫面。

乘客背起行李，爬下車，因為軌道上好幾塊碎石，造成列車出軌，原來隧道口被土石流堆積，新自強號乘客說：「前面有脫軌喔。」21日下午台鐵新自強號，遇上土石流在花蓮清水隧道出軌，現在事發前監視器曝光。

從邊坡快速沖進軌道，不到兩分鐘時間，軌道已經全被淹沒，當天下午4點30分，大清水溪暴漲，土石流傾瀉而下，但這時還沒人通報，軌道無法通行，19分鐘後，新自強號行經路段時急煞，列車出軌造成意外，台鐵員工質疑，難道監測人員怠忽職守。

從發生土石流到出事故，將近20分鐘，系統監控人員是專職，他人到底在哪裡，台鐵或是花蓮工務段在管理是否出現問題，當天下雨後溪水暴漲，造成土石流新自強號高速經過，就釀成意外事件造成7人受傷，但負責監控的值班人員，為何沒發現異常。

有建構一套系統，由專人24小時監控，監控系統的流程，24小時有螢幕上，如果發現到任何軌道上障礙物，都必須即時通報台北行控處裡，正常程序，一分鐘有即時通報，都可以避免事故發生，整整19分鐘，都沒有人通報，列車出意外是否人為疏失。

對此台鐵表示，事故發生地點，並沒有落石紀錄，所以沒設置落石告警系統，而監視器的功能也不是看落石，而是水情觀察，如果降雨量達到警戒值一小時20毫米，監控台才會調出畫面監視，不過當天雨量只有1毫米尚未達標，即時監控沒能讓值班人員阻止意外，花蓮地震後頻傳土石流斷路，台鐵恐怕得想方法應對。