台鐵台南新市到永康站，昨(28)日上午再度爆發斷軌事件，已經是今年的第五起，5個月內第二起。這次和519台中成功站斷軌狀況相同，都是由司機員行經時發現問題，主動通報。台鐵工會痛批，調查還沒有出爐，台鐵就急著懲處。而人力不足，加上中階人才斷層，無法落實教育訓練，才是主管機關，更應該重視的問題。 趁著深夜沒有列車通過，台鐵工務段緊急將軌道上，已經出現19公分斷裂的軌道，進行抽換，這次從司機員發現到工務段處置，不到24小時，但全都是因為，519斷軌案爆發，已經引起交通部和外界的重視。 立委林俊憲(民)VS.交通部長林佳龍說：「部長這很嚴重耶，那請問還有人敢搭台鐵嗎。」今年第五度發生斷軌事件，519成功站的調查報告還沒出爐，台鐵第一時間先懲處基層人員。工會痛批人力斷層，才是最急需解決的問題。 台鐵產工祕書長魏豫綾說：「為什麼現在一個禮拜只有一次，人力的巡軌，是不是因為人力不足的狀況，以至於他沒有辦法，做更高頻率的巡軌。」從108年資料來看，台鐵員工的年資，以未滿5年最多，其次是25年以上，反而10到20年的中階主力，只占了14%。 台鐵產工祕書長魏豫綾說：「這三年補了五百名新進的人員，但這五百名新進人員，可能是類似短暫定期的這些職代，那另外一個部分的話，就是非常低薪的營運人員。」斷軌案接二連三，也從基層掀起檢討聲浪，從人力斷層到備料不足，要根除百年事業的陋習，恐怕需要由上而下，大刀闊斧的魄力。