在普悠瑪事件滿兩週年之際，每年運量多達2.3億人次的台鐵，被爆出今年五月，台中成功站出現了44公分的斷軌，我們的記者就實地搭乘火車，行經斷軌處，發現現場竟然還有一個大彎道，如果發生車禍不堪設想，而交通部長林佳龍在事發後五個月才得知這件事，相當震怒，表示要究責到底。 其實，日本之前就發生過電車出軌意外，造成了六百多人死傷，但他們記取了慘痛教訓，設立專用的巡軌車，被暱稱為「黃色醫生」，專門替軌道進行診斷修復，等一下我們都會有詳細報導。我們就持續就來看到，我們華視的獨家追蹤！ 華視記者實際搭乘這條路線的列車，從彰化北上到成功站，經過斷軌現場，恐怖的是這裡還是一個半徑650公尺的彎道，我們也訪問到一名開過火車的退休台鐵司機員，他說,如果裂縫長達44公分，又位在彎道，列車經過一定會有不正常的震動，如果沒有及時處理，確實有脫軌的風險。 華視記者吳烈安說：「當時列車從彰化北上靠近成功站，在南側平交道和貨櫃場之間，司機員發現列車和鐵軌間發出巨大聲響，連忙通報站務員，事後才知道這個地方有44公分的斷軌。」斷軌的地方還是位在一個半徑有650公尺的彎道，最早發現的是一輛區間車，接著，又有一輛普悠瑪和一輛莒光號通過 總共三輛列車經過斷軌處，還好都沒發生意外，真的很幸運，記者找到一名開過火車的退休台鐵司機員，他說彎道出現這麼長的裂縫，當列車高速通過時風險非常大，退休司機員說：「有更那個嚴重(事故)的機會啦，甚至於脫軌啦這個都有可能的，裂痕很大路面有鬆動，那時候感覺，(司機員)就會比較感覺出來。」 確實如他所說，當時經過斷軌的列車司機員就是感覺到異樣而回報，但收到訊息的站務員，並沒有按照SOP立刻處理，而是等到半個小時後，才封閉鐵軌和維修，退休司機員說：「司機員既然有報告，責任就應該在成功站，有沒有往上呈報。」 延誤處理是最大問題，台鐵承認早在3月時就發現鋼軌有裂縫，卻沒有照規定抽換鋼軌，只用連結鋼軌的魚尾板，它是一塊鐵片加上四個螺絲勉強固定，才會導致裂縫不斷擴大到44公分，好在通過的三輛列車都很幸運的沒有釀成重大災害。