台中捷運事故震驚社會，而當時正在施工的吊臂能夠360度旋轉，也引起關切。如果事先考量捷運路線，避免讓吊臂和捷運路線呈現垂直，是不是就能避免這起悲劇？對此，台灣省土木技師公會理事長表示，應該是因為捷運那側路比較寬，施工材料才會都放在那側，建議未來盡量避免，同時他也指出，更關鍵的是，以後吊桿部分可以分次拆除。

頂樓施工拆除塔吊，吊臂卻意外掉落台中捷運，事故發生後，外界質疑，斷裂的塔吊能360度旋轉，是不是建設業者沒考慮到附近有捷運通行，台灣省土木技師公會理事長洪啟德說：「一般捷運是有規定，塔吊作業半徑範圍內，盡量避免去接觸到捷運，甚至規定就是，如果有碰到捷運的話，你的作業半徑都要避開，旋轉的角度也要避開。」土木技師公會理事長推測，捷運這側的路比較寬，施工的材料應該都放在這一側，運送起來才比較方便，但他也指出，吊車本來就可以360度旋轉，也沒有違反捷運6公尺內禁建的規定，這次事故的關鍵，恐怕不是吊車，而是拆除作業。

台灣省土木技師公會理事長洪啟德說：「吊桿的部分是不是可以分段拆除，而不是一次吊離，第二個就是要去檢討，離捷運側這部分，是不是避免將這個拆除機，置於在捷運這側。」拆除作業時，工程團隊是不是沒有注意到重量，導致重量超出拆除機負荷，讓吊索斷裂，又或者吊索早就已經使用疲勞，無法負重，吊臂到底為什麼會鬆脫，釀成這起悲劇，有待檢警繼續調查釐清。