台中捷運發生行車意外，外界也發現和台中捷運無人駕駛以及缺少緊急停車鈕有關，因為如果有緊急停車鈕，就能省去保全或站務人員聯絡行控中心的時間，而看看高雄捷運和台北捷運，幾乎月台都設有緊急停車鈕，只要有緊急狀況，就能夠按下按鈕停車，不過和中捷一樣，北捷文湖線採無人駕駛，月台上也沒有緊急停車鈕，台北捷運表示，目前已經更改停車SOP，只要月台保全或站內人員，發現有異狀，就能直接用人身擋門，阻止捷運行進。

遠處吊臂從天而降，月台上保全著急得比手畫腳，聯絡行控中心，但還是沒阻止憾事發生，台中捷運發生行車意外，除了原先設置監測系統沒發揮作用，就連月台都沒有緊急停車按鈕，捷運駕駛員，熟練操作設備，高雄捷運除了有司機員，月台也配有緊急停車按鈕，突發狀況來得及應變，台北捷運也不例外，歷史悠久的北捷文湖線，高架設置，和台中捷運一樣沒有司機員，月台上也沒有緊急停車按鈕，北捷棕線運務中心主任方世哲說：「高運量系統一開始，初期的一個情況，是沒有設置月台門，考量到如果有旅客不小心落軌，這樣的情況，可以利用月台上的緊急停車鈕。」

文湖線若有突發狀況，通常會由站務人員打開斷電系統，緊急斷電車子就無法行駛，但需要用鑰匙打開，也需要聯絡行控中心，一來一往會花費不少時間，北捷棕線運務中心主任方世哲說：「中捷這個事件之後的話，我們已經授權現場的人員，就可以直接做擋車門，或擋月台門這樣的動作。」以舊制SOP來說，保全需要用對講機聯絡行控中心停車，至少要花上20秒，新制讓保全或站務人員直接擋在車門前讓捷運無法發動，北捷也計畫用紅外線系統，取代現在的異物監測系統，讓工作人員有更多反應時間，避免憾事再發生。