中國製造的電動車透過政府補貼政策，採取低價策略對外傾銷，歐美國家也陸續針對中國進口的電動車提高關稅，專家直言，各國為了保護本土產業，這已經是最後決策，長久之計還是得思考，如何提升本土電動車的競爭力。但中國電動車大廠來勢洶洶，他們也開始跨出中國，在泰國、匈牙利等地區設廠，雖然能為當地帶來就業機會，不過專家提醒，當地如果想要發展電動車產業，未來挑戰可能會更高。

中國電動車祭出低價策略，想提升國際競爭力，根據中國海關的數據顯示，2023年中國每出口3輛汽車，就有1輛是電動汽車，全年出口177.3萬輛成長67.1%，專家直言，長久之計還是得思考，如何提升本土電動汽車的競爭力，或是想辦法加入供應鏈，其他國家也不得不以提高關稅反制，歐盟委員會副主席斯基納斯說：「將對來自中國的進口電動車徵收關稅。」

歐盟7月5日開始，臨時關稅的稅率從17.4%提升到37.6%，美國也將在8/1號開始，將對徵收100%的關稅，土耳其則是早在去年3月，就對中國電動汽車加徵40%的附加稅，今年6月再加碼對燃油及混合動力車，徵收40%額外進口關稅。

面對中國低價競爭各國繃緊神經，但也不難看出中國試圖在各地設廠，日前中國電動車品牌泰國廠完工，今年2月也宣布在匈牙利設廠，預計三年後投入生產，去年也在西班牙馬德里，跟巴塞隆納開設實體門市。

亞太商工總會執行長邱達生說：「會用當地勞動力，對就業機會有貢獻，但當地如果想要發展電動車產業，未來發展挑戰會更高。」各國除了提高關稅，保護本土產業，也得好好思考，如何減緩中國低價策略對市場的衝擊。