我國進口車關稅高達17.5%，讓購車成本增加，為了使民眾減少負擔，有立委提案主張進口車關稅調降為零，對此，經濟部提出評估報告示警，如果修法通過，恐怕到2031年國產車產值將趨近於零，還會大幅影響從業人員生計。

來到新車展間詢問價格，啦啦隊女神李多慧好震驚，因為韓國同品牌休旅車，在當地只要75萬台幣，進口到國內價格飆升2倍，關稅壁壘宛如一堵高牆，因此有立委提案，大幅調降進口車關稅，但經濟部發聲明示警，如果修法通過國家稅損將高達600億元，到了2031年國產車恐怕降到2成，更悲觀一點國產車會逐漸被進口取代市佔率歸零，影響國內847億元相關產值，還會重創8萬個就業機會。

不過專家分析，民眾購車負擔最重的並非關稅，而是依照排氣量，被課徵25%到30%的貨物稅。車評C Jay說：「台灣國產車進口零件佔很多數，之前才會有自製率問題，目前牌照燃料購車養車成本一小部分，目前最重是貨物稅，依照進口燃油車純電動車，對民眾來說比較有感，加起來跟國外比較接近的車價。」

反觀國外，美國汽車進口關稅是2.5%，而日本在1978年便將關稅調降為0，但買車前要先付3%的取得費，還有消費稅等等，另外新加玻也是0關稅，但民眾需負擔由政府公開標售的擁車證，一張價格高達200到300多萬，常讓當地民眾吃不消。

新加坡民眾說：「因為新車的擁車證價格不斷上漲，車商們也開始提高售價，所以我另尋其他交通方式。」借鏡國外究竟是透過競爭促進國產車發展，還是維持保護機制，得在兩者間達成平衡。