為了促進台灣加入CPTPP經貿組織，王世堅等17名立委提案，把進口車的關稅，從17.5%調降到0%。不過經濟部提出報告示警，一旦零關稅，恐怕會衝擊國產車產業，也可能損失高達600億元的稅收。學者則認為，台灣的強項，在於製造跟出口汽車中間財，可以將重心放在這上面。另外也有專家提到，以日本來說，雖然當地進口車是零關稅，但他們本身的就是汽車出口國，很難相提並論。

電動車奔馳在台北市街頭，儘管國產車積極打廣告，競爭力依舊追不上進口車，如今立委還提案降低進口車的關稅，台灣街頭進口車隨處可見，王世堅莊瑞雄等17名立委提案，把進口車降為零關稅，目的是促進台灣加入CPTPP。

但經濟部認為這作法，不只衝擊國產車產業，國家稅務損失還可能高達600億元，國產車廠的市占率更會降到只剩2成，專家也認為在還沒加入CPTPP之前，就自行調降關稅，反而難以獲得汽車出口大國的支持。

專家：「台灣的產業強項，本來就是在製造跟出口中間財，譬如整車出口幾乎沒有，如果未來加入CPTPP，可以把資源更加放在製造跟出口的強項。」

不過提案立委還指出，台灣進口車徵收17.5%關稅，還要加上25%到30%的貨物稅，光是稅率最少就要42.5%，還以日本採取零關稅來舉例，但專家認為日本就是汽車工業強國，當地也有製造獨特性。

汽車媒體創辦人小七：「日本占市場很大宗的K-Car，也就是660CC以下的輕型自動車，這個車是很多國家可以說幾乎沒有其他國家生產。」專家分析雖然台灣並非汽車出口國，但萬一國產車市場受到打壓，也會連帶影響相關零組件業者，讓整體產業受到衝擊。