星宇航空董事長張國煒日前表示，台灣只有台積電，連觀光都輸新加坡，交通部長王國材霸氣回應，台灣自然資源多，贏新加坡很多。兩人近日的交鋒不只如此，針對第三航廈的分配問題，華航工會喊出「一聯盟一航廈」的主張，但是張國煒不以為然，讓桃園機場三個航廈的運用，成為爭議焦點。

星宇航空董事長張國煒說：「一個聯盟一個航廈，很好笑耶，我請問一下你都霸占一個了，你聯盟你華航好了，又霸占第三。」交通部長王國材說：「他（張國煒）曾經也來交通部找我，我也已經跟他講過，不會說一航廈一聯盟的方式，他是不是已經忘記了，現在還是按照航線（分航廈）啦。」

航廈分配話題浮上檯面，華航工會之所以喊出一聯盟一航廈，不是沒有原因，目前華航分布在一航和二航，導致華航旅客和地勤，可能面臨花費很多時間，實際測試從東南亞轉機往北美的旅客，要先帶著隨身行李從一航搭乘接駁車，大約20分鐘才會抵達二航轉機航廈，而長榮航空大多集中在二航，航廈間通勤問題較少，但是談到進駐三航還是躍躍欲試。

長榮航空工會理事長曲家雲說：「長榮航空的部分，因為主要還是集中在二航廈，所以會跨到一航廈去轉機是少數的航班，如果能夠讓我們的員工跟旅客，使用到（三航廈）新的設備當然是最好。」交通部長王國材說：「我在提醒他（張國煒），沒有很生氣，因為他常常很愛講話，所以我也不太在意，三個航空公司它的最大的量，或是最有收益的量，都在三航廈讓他完成。」

王國材鬆口3家國籍航空都有機會使用三航，而第三航廈之所以成為兵家必爭之地，除了功能現代化，例如自動登機行李自動分檢，加快旅客入境速度，加上第三航廈位置在桃機中心，連結其他航廈也較為便利，三航預計在2026年完工，目前正針對營運區域研擬定價，預計未來進入分配區域階段，又會再掀起一波搶航廈大戰。