復興航空澎湖空難事件「黑盒子」錄音抄件曝光，平面媒體率先公布消息，隨後各平台媒體也跟近報導，但交通部長葉匡時表示，報紙說的有誤，時間順序都不對 ，10點記者會時民航局副局長李萬里說:「新聞報導並非事實，時間序是有誤的，但礙於仍在調查中，要請飛安委員會來說較為恰當，而馬公塔台有國際公約在，空難原因很多種，並非單一因素能斷定，下個月會發布事實資料報告。」 先前《中國時報》報導報導表示，黑盒子內容顯示飛機撞擊民宅5分鐘前，塔台曾通知機長風向、風速、海壓等天候資訊，卻沒有提供能見度，但根據民航局資料，當時的跑道能見度僅剩800公尺，不符降落標準1600公尺，若塔台已知能見度驟降，卻沒有及時提供給駕駛員，恐怕就是釀成失事的重大缺失之一。 復興航空GE222班機7月23日晚間7時01分準備從馬公機場降落，塔台管制員提供風向、風速、海壓等天候資訊，06分時飛機傳出第一次不明聲響，疑似已經擦撞樹林，接著正駕駛李義良呼叫重飛，但說完「go around、go around」3秒後，傳出第二次不明聲響，研判已經撞上民宅。 報導指出，依飛航管理程序規定，塔台在飛機進場最後階段，應向駕駛提供包括能見度在內的即時天氣變化，但23日晚間7時至7時10分間，GE222預計降落的跑道能見度從最低降落標準1600公尺驟降為800公尺，管制員是否得知卻沒有及時通報，無法從抄件得知。飛安會則表示事故調查仍在進行中，不方便透露，下個月會發布事實資料報告，最終調查報告則將在明年底出爐。