台鐵408次太魯閣號，今年4月2日在花蓮清水隧道，發生脫軌重大事故，造成49人死亡，213人受傷，運安會今(23)日公布事實資料報告，顯示司機員從出隧道到撞上工程車的反應時間，不到7秒，而勞安人員也曾提出建議，要設置紐澤西護欄等安全防護建議，但台鐵和承包商，並沒有回應，也沒有作為，罹難者家屬激動提問運安會，從普悠瑪18條人命到太魯閣號49條人命，究竟誰該負責？

運安會主委楊宏智說：「我們就致哀一分鐘。」運安會經過四個多月的調查，終於將408次太魯閣號的事實資料報告，對外公布，運安會委員李綱說：「這部份因為紀錄器已經停止了，所以我們沒有貨車上的影像，但是可以模擬就是它從上面滾落。」

現場蒐證一一還原真相，當天上午9點27分05秒，工程車上的行車視野輔助系統，因為車子滑落邊坡而中止影像，9點28分27秒，列車剛出和仁隧道，同一時間發現有移工在路旁揮手警示，乘客也聽見車長發出長鳴笛聲，有降速的跡象，但列車就在28分34秒撞上工程車，從發現異常到事故發生，反應時間不到7秒，運安會委員李綱說：「可以看得到司機顯然在碰撞之前，他已經在煞車了，反應時間我們還要考慮到說，因為有這個隧道你剛出來的時候，突然變得很亮，那麼司機員沒有辦法馬上看到，還有一個就是這邊其實是有彎道。」

運安會證實，台鐵相關人員和承包商，對於勞安人員提醒的施工安全措施，沒有作為，加上太魯閣號在途中，兩度因為平交道告警停車，比表定時間晚6分鐘經過事故現場，運安會主委楊宏智認為「運氣很不好」，運安會委員李綱說：「東新營造的這個安衛的人員，是也有紀錄說，應該至少要放這個紐澤西護欄，但是台鐵跟聯合大地是怎樣呢，沒有回應東新營造也沒有編列預算。」76行者發言人王薇君說：「189條的人命，沒有辦法解決任何的安全性的問題，再加上49條的人命，還是沒有辦法要求他們去做改變，那我們能夠做些什麼，我想要請運安會能夠告訴我們。」

運安會也公布死傷統計，死亡49人佔整體人數9.8%，輕重傷有213人佔42.8%，其中傷亡有82%集中在第8到5車，死亡的47名乘客站票就有30人，事故真相呈現，該究責檢討的相關疏失，一個也不能少。