太魯閣號事故，掀起了台鐵公司的改革聲浪！桃園市長鄭文燦，今(6)日接受廣播節目專訪，就點出台鐵的票價收入，最高有93%都用來付薪水及退休金，根本沒有能力提高營運品質。資深會計師也認為，台鐵這樣高昂的人事成本、相當異常，合理來說台鐵最多應該只有3成，是用在薪水和退休金的人事成本，但是算起來台鐵卻超過了9成，公司體質相當不良！

太魯閣號這一撞，把台鐵的問題通通撞出來，桃園市長鄭文燦說：「93%的票價收入，來付薪水跟退休金，它沒有任何能力，來做營運品質的提高。」桃園市長鄭文燦，點出沉重的人事成本，拖著台鐵裹足不前，資深會計師周志誠說：「這是一個非常異常的狀況。」

資深會計師，翻著台鐵財務報表直搖頭，比較一下台鐵跟高鐵的損益表，去年一整年，位於台灣西部的高鐵，營業收入「3百9十多億」，火車站全台都有的台鐵，營業收入卻比高鐵少，只有「2百5十多億」，但在淨利部分，高鐵賺58億多元，台鐵卻虧68億多元，差異這麼大就是因為台鐵，所有的用人費用，就高達154億多元，而台鐵主要營業收入是155億多元，算一下相當於99%的主要營業收入，都拿來付人事費，資深會計師周志誠說：「以高鐵我們從它的報表來看的話，人事成本占整個營業收入比例的話，也不過只有13%，(台鐵)正常來講我個人推算，應該頂多是3成左右才比較合理，(建議)把過去退休的一些包袱，把它切割出來讓政府來負擔。」

台鐵要能改革，公司化這一步棋，不得不走，但要能兼顧，保障員工退休金不縮水，又不增加政府過多的財政負擔，談何容易，如果有人能承擔改革壓力，台鐵才有機會，邁向轉型之路。