空氣品質問題，近期經常受到討論，因此在立院臨時會院會今(25)日晚上，三讀通過《空氣污染防治法修正案》，在民進黨團做出讓步後，三讀通過後修正動議，將空污總量管制應否「會同」經濟部的爭議條款，改成環保署實施空污總量管制，應「會商」經濟部報請行政院核定分期分區公告實施，修改這個被外界視為霸王條款的爭議內容。 另外一個重點，此次修法也授權環保署，視空氣品質提升的需求，加嚴出廠十年以上交通工具的排放標準，促使安裝有效污染控制系統，加速淘汰老舊車輛。另外汽車製造者或進口商，禁止安裝「任何影響交通工具排放空氣污染物的減效裝置，來規避檢測行為」。 在新增的條文當中，授權主管機關設立「空氣品質維護區」，實施移動污染源管制措施，可以禁止特定汽車進入該區，也可以「禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入」。 「固定汙染源」的部分，日後在設置或變更前，必須符合環保署標準，通過地方政府審核發給許可證，而期滿要繼續使用者，還要向地方政府提出申請展延。地方政府可由改善移動污染源減少之排放量，以及交易或拍賣取得之排放量，抵換固定污染源排放量額度。不過，改善「移動污染源」做抵換，法條施行十年後，將停止適用。 空污基金一年收入約72億元，但是以往僅有固定污染源的收入，由中央撥6成給地方，以後「移動污染源」的空污費，也將提撥2成(約9.2億元)給地方政府用於空氣污染防制。