普悠瑪列車出軌翻覆在宜蘭釀成18死的悲劇，地檢調查時，發現尤姓司機員坦承因動力異常，關掉自動防護系統ATP，到羅東站時，兩分鐘內提速，卻在原本過彎應為時速75公里的新馬站，該輛普悠瑪列車速達140公里，在過新馬車站月台彎道才急煞，來不及導致最後翻覆。 台鐵資料顯示，事發的彎道曲線半徑是300公尺，指的是該路段的「轉彎半徑」，不過在東西部幹線中，也有不少大彎道，列車都必須降速駛過來避免意外發生，公布七大奪命鬼彎如下: 1..宜蘭冬山－蘇新段 曲線半徑為300公尺，一般列車的速限是65公里、普悠瑪與太魯閣號則是75公里 2.八堵-四腳亭路段 曲線半徑400公尺，一般列車限速75公里，普悠瑪號、太魯閣號限速85公里。 3.雙溪-貢寮路段 曲線半徑600公尺，一般列車限速95公里，普悠瑪號、太魯閣號限速105公里。 4.新北雙溪-貢寮路段 曲線半徑600公尺，一般列車限速95公里，普悠瑪號、太魯閣號限速105公里。 5.嘉義南靖-台南後壁路段 曲線半徑600公尺，一般列車限速95公里，普悠瑪號、太魯閣號限速105公里。 6.苗栗後龍-龍港路段 曲線半徑600公尺，一般列車限速95公里，普悠瑪號、太魯閣號限速105公里。 7.大橋-台南路段 曲線半徑600公尺，一般列車限速95公里，普悠瑪號、太魯閣號限速105公里。 台鐵規章規定，傾斜式列車在過彎時比一般列車時速還快，但是彎道幅度大，增加列車行進的危險性，火車司機也應注意限速，小心行駛。此外，普悠瑪列車翻覆事故中，尤姓司機員最新供詞表示，車上刻度、儀表與實際車速不符，他過彎以降到82、83公里，但實際車速高達140公里。而有台鐵司機員爆料，普悠瑪號頻傳故障，有三組列車的ATP、主風泵最近三個月時常故障，他自己前幾天開車就有遇故障，當中甚至包括這次事故的同輛車。