台北捷運公司指出，隨著氣溫升高及載客需求，台北捷運電聯車空調設定已進入夏季模式，尖峰時段車廂溫度設定為23度，非尖峰時段則為24度；至於車站月台，則依據經濟部「指定能源用戶應遵行之節約能源規定」，公眾出入之營業場所，室內冷氣溫度平均值不得低於攝氏26度，維持26至28度之間，兼顧環境舒適與節能效益。

北捷表示，為提供旅客更穩定、舒適的乘車體驗，台北捷運自113年起陸續升級全車隊空調系統，導入3項創新技術，包括駕駛室增設智慧溫控面板、空調設備即時監控系統智慧化及溫控模式再進化，提升空調設定靈活性。

北捷提到，過去，由於電聯車原始設計的限制，車廂溫度須待列車回機廠後，由維修人員逐一開啟每節車廂設備箱進行調整，過程耗時費力。為解決這項問題，台北捷運維修團隊自主研發智慧溫控系統，透過IoT物聯網技術，將每節車廂的溫度數據即時傳送至駕駛室，並整合至智慧溫控面板，目前這套系統已陸續安裝，預計114年底拓展至全車隊。

北捷指出，空調設備即時監控智慧化方面，透過IoT元件偵測空調設備狀態，當空調系統發生異常時，可即時傳送至駕駛室行車專員及行控中心，即時派員處理。

北捷表示，此外，台北捷運依據春夏秋冬、尖離峰時段訂定自動溫度設定模式，可因應季節變化及車廂人潮狀況適時調整溫度。北捷指出，由於捷運系統站間距離短，車廂內冷氣易受車門頻繁開關、外部氣溫與乘車人潮影響。以高架平面段的文湖線為例，列車進站開門後，因夏季高溫環境導致車廂內溫度瞬間升高，列車停靠車站時間越長，車廂溫度升高情形越明顯，直至車門關閉後，車廂溫度即逐漸降至怡人溫度。

北捷說，為進一步舒緩文湖線月台候車旅客悶熱感，自5月1日起，於文湖線轉乘車站南京復興站、忠孝復興站及大安站月台試辦增設水冷扇，並依現場氣溫狀況開啟水冷扇製冷功能，維持舒適乘車環境。