交通違規記點新制6月30日起實施，若駕駛人與車主不符時，車主必須主動辦理歸責，經統計台北市7到9月歸責件數高達10萬8426件，不過線上歸責流程繁瑣，造成諸多民怨。同步上路的還有恢復民眾可檢舉人行道、行人穿越道等違規臨停，因違停記點新制也加嚴至1年滿12點即吊扣駕照2個月，職業駕駛憂心沒有設立臨停專區就只有開罰，對他們生計影響很大，預告明(31)日發動百輛計程車包圍交通部抗議。

計程車駕駛與記者說：「(臨停收到罰單很多張嗎)有啊，我3個月收到8張罰單都是臨停對都是臨停，(那你還有賺錢嗎)看運氣。」鈔票進來沒幾張，罰單倒是收了很多張，臨停上下客不能在分岔路口公車站內10公尺，不能紅線不能黃線，小黃司機們就想問問政府，哪裡是他能臨停的事業線，計程車駕駛說：「可以合法臨停安心臨停的地方太少，本來就很少，台北市本來全部都畫紅線黃線，能夠停車的地方都沒有，我連能下客的地方都沒有。」

因為交通部從今年6月30日開始，恢復民眾可以檢舉人行道等違規臨停，處罰加嚴到1年被記滿12點，就要吊扣駕照，吃飯的傢伙沒了，小黃司機們預計明天發動百輛計程車包圍交通部抗議，請給他們一條生路，全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟說：「自己道路規劃沒有做好，卻要馬上頒布這個法規，要求司機要守法，但不是我們願意違規。」

再看看一個十字路口，至少4輛紅線違規臨停的貨車，因為貨車專用裝卸的車格就那幾個，不過有市場攤商名下10多輛貨車供員工使用，員工違規全算他頭上，雖然車主和駕駛人不是同一人，車主收到罰單後，可以自行申請轉罰違規駕駛人，但是要申辦的流程十分繁瑣，要準備至少6大樣的證件資料才能跑流程，民眾覺得很不方便，根據統計台北市7到9月，歸責件數高達10萬8426件。北市交通局回應，將與公路局討論是否有更方便的歸責辦法，將在1個月內提出初步想法。