高鐵666列車在昨(26)日行經苗栗路段時，發生集電弓訊號異常事件，導致延誤超過半個小時，而這已經是高鐵今年第6起集電弓訊號異常。原因到底出在哪？交通部長王國材指出，可能和新竹到苗栗路段有比較多小隧道，風壓較大有關，但詳細原因還要請日本廠商查修，而負責鐵道建設的專家指出，集電弓屬於機電專業，台灣在這方面技術不夠成熟，常常需要仰賴國外技術，恐怕也是原因之一。

高鐵廣播說：「本列車將進行短暫的斷電。」高鐵車廂陷入漆黑，車上電燈冷氣通通停止運作，高鐵廣播說：「由於列車集電弓自動下降的原因，本列車在此臨時停車。」26日晚間高鐵666列次，因為集電弓訊號異常，延誤34分鐘，但類似事件，早就不是頭一次發生，根據統計，今年才過2個月，一向準時的高鐵已經發生6次延誤事件，原因都和集電弓訊號異常有關，延誤時間短則3分鐘，長則延誤超過半個小時，而且路段都發生在新竹到苗栗區間，交通部長王國材)說：「短隧道出來又進另外一個隧道，所以它的可能側風的風壓很大，這個事情高鐵公司現在也請日本的廠商，他們在做一些整個的了解。」

頻繁集電弓異常事件引起王國材關注，事實上高鐵共有2個集電弓，分別在4車和9車的位置，其中一個集電弓若發生異常，照理來說還是能正常行駛，不過根據高鐵SOP，只要集電弓訊號發生異常就會自動降弓，駕駛下車檢查的同時就會造成列車短暫斷電，只是集電弓多次異常，都發生在同一個路段，為何至今找不出原因，土木技師拱祥生說：「台灣這個軌道工程的部分呢，是一個比較新的科技，我們也沒有本土化製作的能力，(機電)知識完全掌握在國外的廠商上。」針對6次集電弓訊號異常，高鐵暫時沒有回應，只表示相關原因還在調查中，但集電弓異常事件越來越頻繁，高鐵還是得找出根本原因。