國內的PM2.5濃度經常達到有害「紫爆」等級，其中汽機車排放的廢氣約佔2成，研究發現機車族停等紅燈愈久，吸入廢氣濃度越高，停等90秒的空污曝露量，還是停等30秒的9倍，環保署今年打算在紅燈達百秒以上路口，試辦機車紅燈熄火。 環保署過去分析污染源，發現國內PM2.5危害大約有2成，是來自汽機車排放廢氣，加上過去委外學術研究發現，在交通擁擠的停等區內，因為吸入前車排放的廢氣，機車族在30秒內推估吸入400ppm的一氧化碳，等候60秒增加4倍，90秒時更增為9倍，環保署因此研擬推動機車停等熄火。 環保署說，2011年因為擔心老舊車輛停路口熄火後，恐怕無法重新發動，因此「怠速條款」法源，僅規定車輛停車未熄火逾3分鐘可開罰。但環保署研究發現，若全國機車全面實施停等區怠速熄火，粗估每年可減少2800公噸的一氧化碳，及3.5萬公噸的二氧化碳排放量，加上可減少機車族所受空污危害，因此今年打算找都會區部分紅燈秒數逾百秒路口，試辦機車停等熄火措施。新規劃將要求機車族在紅燈亮起10秒內熄火，倒數10秒時再啟動，初期試辦只勸導不開罰。目前設有逾百秒紅燈的縣市，包含雙北及高雄市。