海運價格已經連續五週上漲，不過「貨櫃三雄」像是萬海航運和長榮海運，5月營收都出現明顯衰退。分析師指出因為現在時值美國總統川普的關稅豁免期，所以航運業者才會掀起搶運潮，帶動運價飆升。可是長線上，全球貿易可能還是有停滯風險，說不定下半年的傳統旺季，反而旺季不旺。

貨櫃船塞滿港口，顯現全球貿易有多熱絡，海運業近期可能也會再掀搶艙潮，看看最新一期SCFI指數，已經連續5週上漲，而且美東、美西、歐洲、地中海，四大主要長程航線全面上揚。

就是因為美國總統川普的關稅豁免期，即將在7月9日到期，出口商的搶運潮勢在必行，分析師林漢偉說：「運價的漲幅是非常明顯，但是在這些船公司的船班調度上面來看的話，好像沒有因應到這個急單的效應，而出現增班的狀況，所以我覺得這個就變成說，雖然說運價的漲幅很多，但是它出貨的船，好像沒有那麼多。」

過去的航運熱潮，當運價上漲股價也會跟著飆漲，但現在是因為關稅暫緩，才會出現急單效應，分析師林漢偉說：「川普的對等關稅之前有一個急單拉貨潮，所以下半年這種庫存去化的問題，會不會影響到下半年的航運反而旺季不旺，目前這是法人比較擔憂的一點，貨櫃三雄，四月和五月的營收都出現了衰退。」

貨櫃三雄中的陽明海運，目前還沒公布5月營收，而長榮海運月減12%，年減幅度更是來到18%，不難看出所受衝擊，不過萬海五月營收雖然也是年月雙減，但跟前一個月相比只小跌1.8%，相較去年同期也只有減少1.93%。

萬海之所以影響相對較小，是因為他們還有這塊市場，2023年紅海危機爆發後，「貨櫃三雄」紛紛停止相關航線，供給變少航運價格自然上漲，後來萬海選擇恢復營運大吃「紅海財」，即便美中地緣角力升溫，依然能相對穩定地持續表現，而昨(9)日印度外海發生的爆炸事故，對於股價來說也不算太大利空，今(10)日甚至還能開出紅盤終場小漲1%。