美國對中國關稅提升到145％，根據上海出口運價指數最新一期數據，美國線的運價，每一貨櫃跌幅2.42到4.8％。關稅提高，美國進口商認為交易不划算，因此暫停下單，部分中國出口商為了規避關稅也跟著棄單，貨物就像是燙手山芋。有中國業者統計，送往美國的貨櫃數量從每天4、50個，驟降到僅剩3到6個，報關業者分析，首當其衝的就是服飾業、鎖業等非民生必需品。

貨輪緩緩進港，碼頭工作人忙著卸貨整理，但受到美國關稅政策影響，這樣的光景近期可能很難再看到，海運成本上升進出口商都在觀望。最新一期SCFI運價指數出爐，遠東到歐洲以及地中海運價都上漲，但到美西每一貨櫃跌幅4.8%，到美東則跌了2.41%。

除了美國暫停下單中國也傳出棄單潮，報關業者盧先生說：「為什麼會有棄單，因為美國它所下單給中國大陸，中國大陸做好，收到錢，它才會出貨，當它付錢，貨出去了，關稅提高了，美國人乾脆不要了。」

報關業者分析，關稅提高影響美國暫停下單，部分中國出口商為了規避關稅也跟著棄單，大批貨物如燙手山芋，有中國業者統計，送往美國的貨櫃數量從每天4、50個，驟降僅剩3到6個。

報關業者盧先生說：「其實基本上非民生必需品，你一定是第一波受動衝擊的啦，像鎖業、像服飾，服飾也是可買可不買，所以大家下單下得少，出口出得少，進口也會進得少，在整條供應鏈上基本上都會受到影響。」

關稅影響牽一髮動全身，台灣的海運三雄長榮、陽明，以歐美長程線為主波動較大，而萬海主力亞洲近洋線價量波動較小，對等關稅政策公布，造成區域之間貨量移轉，研判載運需求會增加。關稅政策髮夾彎，全世界相關產業鏈，繃緊神經嚴陣以待。