持續關心濟州航空飛機失事意外，從當時降落畫面來看，就可以發現它的襟翼和減速板，沒有正常開啟，就連起落架都沒降下，不少專家和前機師都推測，可能是液壓系統出了問題，但為何機尾的輔助動力系統，也沒發揮功效，目前都是問號，至於位於南韓全羅道的務安國際機場，跑道全長2800公尺，相對較短，而且應該設置在跑道尾端、避免飛機衝出跑道的攔阻床EMAS，疑似正在維修或是沒有裝設，是不是肇禍主因，都有待釐清。

濟州航空失事班機，降落南韓務安機場，仔細看不但襟翼減速板，沒有照常開啟，就連起落架都沒降下，正常情況下，飛機要降落的時候，首先位於機翼上的，襟翼和減速板會開啟，來減緩飛行速度和降低飛行高度，位於飛機下面的起落架，也應該降下以利飛機滑行在跑道上，但這些SOP通通沒作用，疑點還不只這樣。

航空迷傑西大叔說：「以目前追蹤軟體來講的話，只有追蹤到第一次，這個部分有另外一個疑點是，有待查證的就是說，為什麼它飛到一半，它的資料不見了，可以去回推說它的飛機操控是有問題的，所以可以反證剛剛講的，包括飛機液壓失效，它的起落架失效，所以如果說今天就要給一個粗淺的答案，就是飛機的控制系統它多多少少都有狀況。」

目前是否因鳥擊而導致液壓系統異常，讓飛機系統失靈，還不得而知，而務安機場的配置狀況，機場跑道全長2800公尺，相對較短，而飛機是在跑道中間降落，通常為了避免飛機衝出跑道，在跑道盡頭會加裝EMAS，但疑似是在維修或者根本沒設置，才會撞上外牆失事。朝陽科大飛航系主任盧衍良說：「正常來講，這些作業應該都可以足夠來運用，所以在如此高速的情況下，脫離了跑道的尾巴，那去撞到了跑道外圍的障礙物，這才是它主要的原因。」

濟州航空代表理事金梨培，帶領高層鞠躬道歉，但根據韓媒報導，在27日搭乘同一台班機，從曼谷返回務安的旅客透露，當時飛機起飛前就數度引擎熄火，向機組人員反映後，濟州航空卻仍繼續飛回務安機場，飛機是否本身就有狀況，看來還是得等飛安單位，透過黑盒子釐清事故原因。