濟州航空重大的飛安意外，相關單位開始調查事發原因，南韓國土交通部指出，機長曾喊出Mayday，沒想到隔了四分鐘，飛機就失控衝撞爆炸起火。專家表示，依照作業流程，當機長喊出Mayday，接著就要提出需求，以這次的例子來說，不僅沒開啟降落設備，連著陸後的跑道，也完全沒有消防單位，最新的調查報告指出，是機師跟機場塔台，溝通不順所導致。

濟州航空29日班機失事前的最後身影，掠過務安機場附近田野上空，遠遠看起來高度跟電線桿差沒多少，目擊者指出大概只有四、五層樓高， 目擊者說：「飛機飛得很低飛，我以為不是要向南降落，而是要起飛。」

當局證實第一次班機沒有成功著陸，第二次嘗試降落卻墜毀，而兩次的滑行方向完全相反，南韓國土交通部指出，29日這架失事的濟州航空，機長在上午8點59分喊了「Mayday」，沒想到過了4分鐘就發生意外，9點03分飛機在起落架，沒有展開的情況下著陸發生碰撞爆炸起火。

機師明明已經發出求救訊號，但外界好奇著陸時的跑道上，怎麼沒有任何消防單位在場，關鍵四分鐘到底發生什麼事情，發協會執行長廖玲惠說：「通常在講Mayday之後，後面會有他(機師)提出的需求，他說著火了那他會要求消防車的話，通常以台灣的桃園國際機場為例，他們一接收塔台一收到這種訊息的話，其實這個消防車都會在2至3分鐘，就抵達現場。」

航發協會表示一旦機師喊出Mayday，緊接著就要說明需求，例如油量不夠得優先進場，或是引擎失火需要消防單位待命等，塔台接到通知就要指派相關單位就位。南韓政府公布初步調查結果，研判可能因為機師重飛時，跟機場塔台溝通不順導致，另外失事機型沒有燃油洩放功能，這也加重飛機燃燒的嚴重程度。

附近餐廳業者說：「就走到外面，看到一大片濃煙。隨後我聽到一聲巨大的爆炸聲，不是來自撞擊本身的聲音，接著我又聽到至少七次爆炸聲。」連附近許多居民，都至少聽到多次爆炸聲，依舊無法置信，這場飛安意外奪走上百條人命，飛行最後到底出現什麼無法挽回的狀況，罹難者家屬都在等得最後真相。