在菲律賓，「吉普尼」是一種很常見的交通工具，是由二戰後美軍留下來的吉普車改裝而成，形成菲律賓街道上獨特的景象，許多人靠著開吉普尼載客維生。但因為由老舊的柴油車改裝，許多吉普尼會排放黑煙，被認為是造成空氣污染的來源之一，菲律賓政府推動淘汰老舊的吉普尼，引發許多駕駛上街抗議。

菲律賓馬尼拉街頭，大批民眾舉著旗幟抗議，伴隨著車隊，這些車輛，叫「吉普尼」，是這回抗議的主軸，有各式七彩的塗鴉，吉普尼由二戰後美軍留下來的吉普車改裝而成，但因為車齡高，老舊的柴油車常排放黑煙，被認為是空氣污染的來源之一，菲律賓政府推動老舊吉普尼汰換計畫，規定1月以前駕駛要加入合作社並購買新車，引發駕駛抗議。

吉普尼駕駛Restituto Rocafort說：「如果吉普尼淘汰計畫實施，許多人會沒飯吃，不僅是我的家庭，如果淘汰計畫在1月31日推行，很多人都會沒飯吃，這就是為什麼我們一直在努力抗爭，一直在奮鬥，希望我們的政府能夠傾聽我們的聲音。」

根據菲律賓交通部統計，吉普尼的車費從20美分起跳，有大約40%的通勤民眾搭乘吉普尼上下班。其實從2017年開始，菲律賓政府就決定淘汰車齡15年以上的吉普尼，改用進口的迷你巴士。開著老舊吉普尼的駕駛被要求加入合作社，迷你巴士每輛要價4萬3千美元，吉普尼駕駛Restituto Rocafort說：「用一輛現代化的吉普尼，替換我的吉普尼是非常昂貴的，我將陷入巨額債務，我已經有自己的吉普尼，幾乎付清了所有款項，我幾乎還清債務，現在又將陷入巨額債務。」

除了換新車造成財務負擔，有吉普尼駕駛也指出，開吉普尼的收入大約600到700比索，如果加入合作社，每天要賺現在的10倍，才能符合合作社的要求，而且必須遵守固定的工作時間，造成不便。但沒有在2023年12月31日登記加入計畫的駕駛，雖然可以營運到2024年1月底，但過了1月31日，恐怕直接失業。

吉普尼駕駛 Artemio Cinco說：「老實說有時我無法入睡，因為我一直在擔心截止日期逼近，距離現在只有幾天，我常常在家思考這個問題，有時會哭，我會躲進房間，不讓孩子看到我哭，因為我知道如果他們看到我哭，他們也會哭。」根據菲律賓官方提出的數據，大約76%的吉普尼駕駛已經選擇進入汰換計畫、進行整合，並且已經成立了超過1700個合作社，但抗議人士對這些數據提出質疑，要求政府重新研議。