近幾年電動車市場迅速崛起，尤其中國擴大投資電動車產業，又大打「低價搶市」策略，在全球銷售市占率高達6成，逐漸領先美國、德國等汽車龍頭優勢地位。其他車商為此很困擾，再加上今年電動車銷量又有放緩趨勢，需求不如預期，導致這些西方車商不得不加入「價格廝殺戰」。根據金融時報報導，今年10月英國電動車降幅11%最大，美國10%居次，連1年前幾乎沒有提供任何折扣的德國車廠也跟進，降價7%吸引買家。

小巧卻不失帥氣，持久續航還有後車箱大空間，而且只要新台幣35萬元就能入手，「比亞迪」海鷗車款的親民價格，連外國人也愛不釋手，不只這一台，五菱宏光MINI電動車，小歸小日常通勤也很夠用，價格更是低到花台幣12萬，就能擁有代步車，中國電動車商正用低價優勢，逐步滲透海外市場。

根據國際能源署研究，中國在全球電動汽車，銷售市占率高達60%，光是今年前8月，比亞迪銷售量超過170萬輛，力壓特斯拉和福斯居全球第一，不過這似乎並不影響，各家企業發展電動車事業的野心，鴻海富士康繼續擴張版圖，預計開發的電動車2024年初上路，同時積極尋求，能夠合作建造電動車的夥伴。

甚至新德里當局也看準新能源趨勢，考慮全面調降，進口電動車的關稅稅率，更計畫祭出9.6億美元，相當於台幣310億元獎助方案，爭取特斯拉等電動車業者，前往印度設廠，而其他車商也不認輸，跟進「價格廝殺戰」，透過犧牲獲利衝高買氣，只是供應量比以前多了許多，所以再次打折，新型電動車的價格有所優惠。

金融時報報導，英國有3分之2的全新電動車，都以優惠車貸利率，或是推出大幅折扣，吸引買家上門，10月新車價平均降價11%，而美國也出現同樣情況，過去1年內，提供折扣的電動車增加了2倍，10月新車平均降幅也達到10%，就連1年前，沒給買家「討價還價」機會的德國車商，也跟上降價潮，平均降幅來到7%，部分暢銷車型甚至打了8折。

中美國電動車大廠，特斯拉部分車型起售價，就下調了3分之1左右，路西德汽車也在8月，將汽車價格最高下調台幣40多萬元，還有福特汽車，今年至少下調2次福特純電野馬的售價，不過歷經數年快速增長後，全球電動車銷量正進入放緩階段，不少車商選擇減少成本，阻止獲利下滑，德國輪胎和零件大廠馬牌，進軍電動車領域拖累獲利，13日只能遺憾宣布裁員，德媒預估這波裁撤，恐怕高達5500人。

勤豐證券研究部主管鄒成偉，蔚來掉到了(中國電動車銷量排行)第4名，蔚來主推一個換電的模式，但這個模式其實並不被市場看好，加上它的價格是比較貴，銷量是比較低一點，就連中國蔚來汽車也傳出，銷量下降利潤虧損，可能將裁減10%崗位，恐怕涉及2600人，隨著全球電動車市場競爭越發激烈，還面臨供過於求困境，各國品牌商，不得不進行策略調整，降低損失同時促進買氣回溫，盡全力不讓電動車，成了市場「失寵兒」。