長榮海運「長賜輪」在蘇伊士運河遇到沙塵暴和強風襲擊，打橫卡在運河裡。荷蘭海上救助公司進駐，進行各項解救方案的評估。不過專家認為，卸下船上貨櫃減輕重量，恐怕一時不是考慮選項，因為此舉可能影響到船身的「應力」造成漏油、斷裂等更大的破壞。

長榮海運長賜輪卡在蘇伊士運河，已產生蝴蝶效應。為了儘快讓全球海運恢復運行，航運業者已開始考慮繞到非洲好望角，有的還打算改走北極航道。但多半還想再等幾天，看看荷蘭海上救助公司能否讓長賜輪脫困。美國海洋史學家莫叮利安諾說：「這支團隊有如打撈界的特種部隊，遇到問題就找他們。」

目前，最靠近長賜輪的三艘貨櫃輪已駛離運河區，以免遭到波及。專家則根據船上的油、水、貨櫃重量、運河水位等多重因素，研擬方案。目前最寄望的是28號、29號漲潮時，長賜輪能脫困。錯過了，要再等十四天。雖然卸貨能減輕船身重量、有利於長賜號浮起來；但最棘手的是長賜輪打橫、卡在岸邊，任何因素的改變都可能船身的「舯垂應力」。

美國海洋史學家莫叮利安諾說：「船卡在岸邊船頭有如朝亞洲，船尾有如朝非洲中段在運河中，你不能把船頭尾兩端的重量減輕太多，也不能把船的「舯垂應力」增加太多，那樣會造成船身斷裂漏油，更大的災難是讓船身斷成兩半，那樣會導致運河關閉數月甚至數年，已打撈船隻。」

讓長賜輪脫困必須從長計議，而全球產業最好準備迎接供應鏈再度斷鏈的衝擊。