長榮的巨型貨櫃輪「長賜輪」在23號上午，在駛入蘇伊士運河後，遭受42級強風吹襲，導致船身偏離，觸底打橫擱淺，直接阻斷了運河的雙向水道交通，導致超過185艘貨輪滯留水域。埃及當局評估長賜輪要脫困，恐怕還要好幾天。因此已經打開舊航道，讓其他貨輪通行。根據《彭博》報導的初步預估，全球貿易每小時損失可達4億美元，大約新台幣114億元。「長賜輪」的日本船東正榮汽船株式會社，也因此出面道歉。

長榮的巨型貨櫃輪「長賜輪」，擱淺第三天。儘管出動了8艘拖船和挖土機，不過仍舊無法撼動，穩如泰山的「長賜輪」。荷蘭專業疏浚公司，預估脫困工作，至少得花上好幾天甚至是幾星期才會完成。台灣專家認為，繼續這麼耗下去，恐怕會船身帶來無法彌補的傷害。

海科大教授張在欣說：「在擱淺的狀況之下，對一艘船舶的影響最大的，就是變形，再惡劣一點就有斷裂的風險。」地圖上密密麻麻的彩色點點，就是一艘艘等待通過運河的貨輪，目前有超過185艘貨輪滯留水面，數量也持續增加中。

蘇伊士運河是全球最重要的水道之一，約占全球貿易量百分之十二，也是運輸原油和石油的主要運輸水道。蘇伊士運河塞船，帶來什麼影響？根據《彭博》報導，初步估計，全球貿易每小時損失4億美元，等同於新台幣114億元。

原油首當其衝受到衝擊，國際油價飆漲百分之6。同時，全球最大的巴西木漿生產商蘇薩諾，發出警告表示，衛生紙供不應求，加上新冠疫情的緣故，讓吃緊的供應鏈，雪上加霜，可能會導致出貨時間延期一個月。

這麼一塞，不只物價、油價高漲，恐怕還會掀起一波「衛生紙之亂」。「長賜輪」的日本船東「正榮汽船株式會社」，在25號發布道歉聲明，向所有受影響的船隻和人員道歉。

一筆筆的鉅額損失，誰來承擔？國際物流備受影響，「正榮汽船株式會社」很有可能會面臨，來自蘇伊士運河管理局和其他被影響船舶的索賠。這麼一筆筆加下來，金額恐怕會讓保險公司咋舌。