發生在103年7月23日，復興航空澎湖空難，奪走49條人命，飛安會公布失事調查報告後，澎湖地檢署偵查終結，依業務過失起訴空軍馬公基地高勤官荊元武及馬公航空站塔台管制席李佳峯，至於正副駕駛因不幸罹難，予不起訴處分，但這對這樣的起訴結果，罹難者家屬對結果表示是遲來的正義，一想起逝去的親人，還是忍不住悲從中來。 飛機殘骸四散各處，這一棟棟老房被壓到殘破不堪，發生在103年7月23日，復興航空在澎湖失事造成49人罹難，經過了飛安會的調查，澎湖地檢署終於偵查終結，發現的確是人為疏失，也宣佈起訴內容，由於事發當天能見度差，駕駛要求由落地能見度1600公尺也沒精確進場系統的20跑道，轉換到最能見度最低限度800公尺的02跑道，但第一時間基地高勤官荊元武，沒有獲准，塔台管制人員李佳峯，也沒有告知跑道能見度，已經剩下500公尺，根本不到起降標準，讓駕駛誤判，才會釀禍，因此，空軍馬公基地高勤官荊元武，和馬公航空站塔台管制席李佳峯，被依業務過失罪起訴。 另外，至於正副駕駛，李義良和江冠興，雖然飛安會認為，沒有遵照SOP標準作業程序，但因為不幸罹難，最後是不起訴，至於復興航空表示尊重司法，而家屬也終於等到這遲來正義，但雖然責任歸屬已經水落石出，但這令人心碎的飛安事故，恐怕還是罹難家屬心中永遠的痛。