先是出軌、後來又發生煞車異常、轉轍器被撞壞，交通部的說法都是，試運行本來就是在發現問題，但是事實上，宣稱十二月七日就要舉行通車典禮的高速鐵路，經過履勘委員十次以上的檢查發現，除了機電系統不算真正的完工之外，工作人員的訓練和溝通都有待改善，還有最令人擔心的地層下陷的危機。

台灣高鐵真的行的通嗎？履勘委員十次檢查結果：高鐵想向前奔馳，安全問題。卻背道而馳，矛頭第一個指向地層下陷，尤其雲林土庫每年下陷十公分，全台之冠！儘管政府下令雲林高鐵沿線三公里封井不能抽地下水，儘管高鐵公司在橋墩設了量樁，定期量身高，但一看到和農田漁塭當鄰居的高鐵，履勘委員還是皮皮剉。

有日本來的，有法國來的，也有台灣在地的，高鐵未來的三十八位駕駛，聯合國團隊，就算專業技術都會，英語溝通能不能百分百都對？高鐵不止高速，連工作團隊的融合也要加速，不怕一萬，只怕萬一，如果啟動高鐵運行的機電系統一突錘，來不來得及應變？履勘委員同樣也是打問號，高鐵最後會交出甚麼樣的成績單？畢竟生命安沒有任何補考的機會。