近年來注重環保，政府規畫2030年市區公車全面電動化。但過去2年電動公車接連發生「火燒車」事件，考量電動車使用的鋰電池一旦燃燒，除了會釋放有毒物質，還容易復燃，若想撲滅火勢，至少就得送水相當於6輛消防車的水量，讓客運業者擔心恐怕增加救援困難度，對此交通部路政司也強調，會要求製造商檢測電池耐燃性，並加強配套措施。

許多人的通勤好夥伴公車，目前近一成都是電動車，政府更力拚2030年全面「電動化」，但過去2年電動公車接連發生「火燒車」事件安全隱憂多，讓公車業者每天都提心吊膽，首都客運總經理李建文說：「目前如果是電動車燃燒起來，可能是很難撲滅，幾乎是沒有辦法撲滅，那消防局他們也在研議，那甚至於在撲滅的過程裡面，要注意很多的細節，否則的話萬一發生導電，甚至連消防弟兄都會有危險。」

電動車使用鋰電池，但燃燒時會釋放有毒物質而且容易復燃，若想撲滅火勢至少就得送水21000公升，相當於6輛消防車水量，恐怕增加救援困難度，民眾說：「擔心臨時如果火燒車來不及逃啊。」>民眾說：「他們要上路以前應該會經過一些檢測，我想說我們的法令應該不會那麼弱。」

對此客運業者說，為預防電動火燒車事件，客運業者在公車上設計多個安全門和天窗等逃生出口，平時也積極訓練司機員，若不幸發生火災，初步除了滅火也會同步聯絡消防隊並斷電因應，盡速疏散乘客，交通部路政司也強調，會要求製造商檢測電池耐燃性，加強配套措施。