今(6)日運安會公布了重要事證，證實工程車滑落到軌道上後，僅僅一分多鐘，就被太魯閣號撞上，釀成重大死傷！同時，從列車的車頭監視器和列車控管系統，證明司機員當時已經全力煞車。而太魯閣號撞上工程車的畫面也首度曝光，像是在8點49分的時候，肇事工程車進入工地，當時還載滿輪胎，在9點28分44秒的時候，駕駛看到工程車橫躺在軌道，緊急煞車。到了9點28分50秒，列車就撞到工程車。運安會現在調查出，當時工地不只一輛車，而司機該做的都做到位。為了保護罹難者家屬和倖存者，接下來的關鍵影片將不會完整播出。

運安會主委楊宏智說：「和仁隧道從這裡面出來。」驚心動魄的短短幾秒鐘，太魯閣號的車頭監視器畫面，就變成眼前的這一片黑，運安會首度將掌握到的相關事證曝光，包含列車的車頭監視器，就從司機員的視角目睹事發經過，運安會主委楊宏智說：「這部工程車，它滑到鐵軌上去的時候，離我們太魯閣號撞到它的時間，還有多久，其實就是一分多鐘。」

運安會還原現場，2日上午9點28分35秒，太魯閣號剛出和仁隧道南口，43秒就出現司機員緊急煞車緊軔的紀錄，接著兩秒後，列車撞上工程車，一秒後列車撞擊，清水隧道北口東側出軌，在隧道口留下大片擦撞痕跡，時間再往前推，透過工程車的行車記錄器，也還原上午8點49分，工程車就進入工地，直到9點28分50秒，短短10秒鐘，列車撞上工程車，推測從列車滑落到軌道，到列車撞上，只有相隔1分多鐘，運安會主委楊宏智說：「454647停格了，這邊(列車)都是緊韌的，等於說他(司機員)用手動全煞車，去處理現在太魯閣，它在往前走的一個狀態，(時速)125就出和仁隧道，允許的速度是(時速)130，所以我們的列車，都按規定的在行駛。」

愈來愈多事證，指向工程車當時並不只有一輛，車子滑落到鐵軌時，車頭還夾雜著樹枝雜草，種種疑點，運安會將透過更多跡證，以及更精密的分析，抽絲剝繭一一釐清。