桃園機場第三航廈主體工程3度流標，原因可能出在建築設計太過複雜棘手，沒有廠商敢投標。桃機公司董事長王明德表示，若是不變更設計，可能會蓋不下去。 桃園機場第三航廈自2017年5月開工，拆分為機坪、滑行道及主體建築等工程，但第三航廈主體工程在6月第3度流標，讓2023年完工的目標更是難以實現。根據《中央社》21日報導，桃機公司董事長王明德表示，主體的設計是由國際競圖選出，設計團隊想讓第三航廈成為國際標竿機場，但桃機先前因預算管控不當，如今驚艷的設計反而成為棘手問題，讓桃機陷入進退兩難。

預算不足 設計亮點難以實現 桃機第三航廈是繼十大建設後，台灣最大的單一公共建築，在2016年由英國設計團隊「Rogers Stirk Harbour + Partners」自競圖中勝出得標。最大亮點是建築外觀呈流線型，出境大廳更設計了「雲頂天花板」，採用13萬個流動造型鋁管，不但可以降低噪音，還可以減少照明用電。但估計耗資17億元，且因施工難度、後續維護成本都過高，讓國內廠商不敢投標。 交通部前部長吳宏謀去年曾提出簡化設計的需求，但原設計的英國團隊不同意。王明德表示，第三航廈總預算經行政院同意後增至789億元，但主體工程預算如今只剩340億元，若設計不變更，可能難以完工。他認為，如果要按照現行計畫施工，主體工程的造型設計勢必要改變，希望設計團隊可以在預算內簡化設計。