台鐵去年10月發生普悠瑪號事故，造成多人死傷，事後發現列車ATP遠端監控系統線路未接上去，台鐵局認為手冊、保養未載明清楚，欲追究日本車商的法律責任，已著手準備主動提告，不料預計合作的律師竟已被住友商社先請走，現在將再找尋新律師協助，最快8月份將向住友提告求償。 台鐵局回應表示，針對此案確實已接觸2家知名律師事務所，不過他們並非被住友商社挖角，而是原本就與住友有合作關係；台鐵說明，事前也未給予這兩家律師事務所相關資料，雙方並無實質合作；而之前協助台鐵寫過律師函的業者，目前仍有提供協助，至於後續提告是否會由該律師事務所負責，台鐵局則表示一切還在研討當中。 台鐵提告 控日商維修手冊瑕疵 台鐵局今年4月底發函給得標商日本住友商社及日本車輛公司要究責，不過收到回覆，日方表示認為他們沒有過錯，主因還是台鐵局保養不確實；對此台鐵局表示，日車提供的維修保養手冊，名稱出現瑕疵，許多相同物品但用詞卻都不同，例如有「主風泵、風泵」，「中空絲膜除濕器、中間冷卻器」，「濾清器、濾網」等，其實許多都是指相同的東西，但在不同地方卻又出現不同名詞，導致維修、保養甚至是搶修時，每個人對手冊意思解讀起來大不相同。 台鐵究責日商 遭卸責「保養不確實」 另外，台鐵局指出，車輛製造商日車公司所列的預防性檢視保養項目薄弱，例如主風泵清潔問題沒有列入平常保養，反列入故障處理或溫度過高等檢查項目；加上先前發函給日本住友商社究責時也遭推卸責任，宣稱其皆為台鐵的保養問題，但事實上普悠瑪號諸多問題日商還未完成改善，當時也日車公司也自行承認普悠瑪號出廠時沒有接上ATP遠端監視系統線路，也都成為台鐵要對日商提告的種種原因之一。