當初普悠瑪號因為傾斜式列車的特性，就是列車在過彎時、會向彎道的內側傾斜，才能以較高的速度過彎，不用像一般的火車要大幅減速，但之前2017年時就發生過出軌意外， 國內學者銘傳大學副教授馬士元五年前就表示要拒搭普悠瑪號，因為基層維護鐵路的人力減少，速度快的普悠瑪號翻車風險大，想不到最終悲劇還是發生了。 普悠瑪號翻車，寫下台灣鐵道史悲劇的一頁，2012年台鐵投入106億增添普悠瑪號，還沒下船，國人就滿心期待。從基隆港熱鬧下船準備測試，想不到變流器的保護罩卡到月台，動彈不得，用電鑽打掉月台，成了普悠瑪號在台歷史的首頁。 營運之後，普悠瑪號也遇過電車線掉落、撞到人、撞死牛或供電系統故障等意外，鐵軌上也曾被人放了石頭、或是旅客行李的行動電源爆炸的驚魂。但2017年在花蓮玉里發生出軌意外，就真的嚇壞車上近200名旅客。因為普悠瑪號傾斜式列車過彎不減速的特性，車速快達130~140公里，出軌的風險就大。 據天下雜誌報導，銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元，六年前PO文直指，台鐵巡檢鐵軌的基層道班人員人力不足和維護不足，連電聯車都可能會翻車，何況車速那麼快的普悠瑪號，因此他去花東，拒搭普悠瑪號，想不到一語成讖。