今天下午的督導會議，決定高鐵能否通過履勘。參加會議的，全都是交通部官員和高鐵公司主管，完全不見其他學者專家的蹤影，前履勘委員痛批，這根本是教練兼裁判。

　　下午三點多，參加高鐵督導會議的人員紛紛到場。交部次長何煖軒，路政司長尹承蓬，交通部旗下中華顧問工程司副總崔伯義，以及高鐵公司執行長歐晉德，這四位代表全都是交通部官員和高鐵公司人員，會議裏卻看不見履勘委員的蹤影，因為在這次督導會議中，專家學者被排除在外，會議結論的公平性備受質疑。

楊永斌認為，目前高鐵的機電和號誌仍然有不穩定的現象，像是發生在這個月擠軌事件，如果當時道岔和號誌錯誤發生在列車軌道上，嚴重時列車是有可能發生出軌。而先前發生的號誌異常，以及列車上的感應器鬆脫失靈，造成行控中心不知道列車位置，這也可能造成後方列車追撞。還有列車長，駕駛和行控中心都是不同國籍的人，使用英文對話，容易產生誤解，造成錯誤判斷，這些問題沒有解決，履勘委員相當憂心。

　　另外，履勘委員機電組召集人林榮慶，在上個星期三發表的開信，就直接指明，交通部所謂的一個月零事故試運轉，根本無法與安全通車畫上等號，而履勘委員所要求在通車之前必須改善的二十四項缺失，交通部更視若無睹，主動為高鐵掩蓋事故事實，全力為高鐵護航。而這也難怪，履勘委員現在能說的也只有這句話。（記者陳曉卿、林國煌報導）