紅海危機愈演愈烈，船隻通行恐怕有危險，包括萬海航運、陽明和長榮海運都發信給客戶，近2週可能得改道繞行好望角，或是暫緩航行、就地等候。專家指出，這至少得多花2週，等於貨運包裹也要延後，保守估計成本得增加1成。就有國內攬貨業者指出，歐洲線明年要漲價，「40呎貨櫃」將漲到近8萬台幣，漲幅達到47%，有業者大嘆，現在情勢就像「另一個疫情的開始」。

航行一路通順，完全沒有停滯船隻，不過現在想穿過亞丁灣進到紅海，恐怕有難度。陽明海運宣布，近期紅海和亞丁灣商船，遭受攻擊的風險持續存在，未來兩週內將立即繞道好望角，或在安全地點等待，長榮海運和萬海航運也相繼發布，改道或就地等候，海運專家說：「成本相對一定會增加很多，成本相對一定增加很多，成本相對一定增加很多。」

受到戰爭影響，「紅海」過不去，得繞道改走好望角，專家預估航程得多花2週，等於貨運包裹恐怕也要延後2個禮拜，成本大幅提升，有國內攬貨業者更透露，歐洲線明年就要漲價，40呎櫃1700美元，大約台幣5萬3千要漲到，2500美元大約台幣7萬8千，漲幅達到47%，海運專家說：「船公司一定會減少班次，利潤還是會維持住。」

股價勢必受到影響，以貨櫃航運三雄19日收盤價，陽明海運49.30，漲幅3.03%，長榮海運147.00，漲幅更高3.89%，萬海航運則是52.30小跌，跌幅1.13%，財經專家李世珍說：「(業者)拚命在搶(貨)艙願意付更高的價錢，所以市場上一定是會，(預估)看到股價一直在上漲。」

有專家擔心，會不會像2021年長賜輪堵塞蘇伊士運河，供應鏈危機再度上演，尤其紅海停運恐怕要持續到明年2月，業者大嘆就像是「另一個疫情的開始」，航運業者恐怕得提前布局，避免大排長龍成本也大大提高。