高鐵這4400多億的債務，究竟該怎麼善後？當初殷琪帶領的台灣高鐵聯盟，為了爭取經營權，打出政府零出資的口號，正式簽約後，開始一路傳出集資困難、解約糾紛，讓政府不得不出面，簽下擔保備忘錄，現在還得替高鐵背下龐大的債務，當初王建煊批評，高鐵是錢坑，劉泰英也說根本是小孩開大車，財經專家痛批，整個BOT案簡直就像是一場大騙局。 　　

史上最大的BOT案，台灣第一條高速鐵路經營權開標，以殷琪為首的台灣高鐵聯盟取得優先議約權，打敗工程界龍頭組成的中華高鐵聯盟，意氣風發簽下合約，台灣高鐵打出政府零出資的口號，成功入主高鐵，接下來所有機電、工程，全都由原始股東大陸工程、東元電機等企業承接，高達3000多億的工程經費，進了股東們的口袋，但是不到一年，就傳出高鐵集資困難，甚至要解約。 　　台灣高鐵這一招，逼得政府不得不出手相助，簽定備忘錄，擔任銀行聯貸的保證人，甚至得出資解決問題，殷琪的政府零出資口號，早就在10年前完全破功，解決問題的始終是政府，五大原始股東沒有增資過一毛錢，高鐵的BOT案等於是永遠不會賠本的獨門生意。 　　高鐵開向迪士尼的美夢，只是一個童話故事，現實生活中的惡夢是，越來越大的錢坑，恐怕要全民負擔，台灣高鐵公司留下4400多億的債務，殷旗下台走人，最大的BOT案，成為最大的騙局。