立委段宜康今(25)日中午透過臉書發文爆料，指出台鐵在2010年赴日本招標採購普悠瑪列車，原訂標準都有ATP偵測的相關規範，台鐵現在卻說實際上無法遠端監控ATP的開關。他質疑這項招標為何會放行，要台鐵負起責任。 立委黃國昌昨日爆料，台鐵建置的ATP遠端監控系統，所有列車之中只有普悠瑪沒有裝設遠端監控。段宜康今日也透過臉書指出，台鐵在2010年的招標規範中，明訂普悠瑪應有ATP的偵測接點，用以發送遠端偵測訊息，但如今才發現這些接點根本不能用，完全沒有遠端監視的機制。他質疑，當年為何簽字放行?要求台鐵誠實面對自己的責任。 段宜康貼出招標規範內頁，內容寫明：「(18)提供2組輸入乾接點接收以下告警續訊息：(A)第一組乾接點連線至列車防護無線系統發報輸出點。(B)第二組乾接點連線至ATP隔離開關提供之偵測點。前述(A)及(B)兩項均應負責連接施工，以便車上臺接收到前述告警訊息，立刻將該列車車次號碼及狀態傳送至臺鐵局綜合調度所。」結果現在才知道這些「乾接點」全部不能用。 段宜康提出質疑，當年去日本監造驗收的人為何簽字放行?台鐵在上路前對列車經過眾多嚴謹的檢查測試，卻都沒有發現問題，這些測試到底怎麼做的?發現ATP無法連結之後為何不處理?此外，段宜康也點出，台鐵因為先前的採購疏失，導致系統錯亂，最終決定關閉連結，所有列車從2009年都是使用無效的連結，為何一路隱瞞至今? 段宜康表示，台鐵不可能誠實面對自己的責任嗎？呼籲行政院一邊調查，一邊籌組重整小組進駐台鐵內部。