桃園捷運環狀路網完成最後一哩路！行政院於今(2)日告知「桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃」於2023年12月29日核定，桃園市府已於今日同步啟動專案管理招標作業，力拚今(2024)年底前動工，2031年通車。

桃園市政府捷運工程局長劉慶豐說明，桃捷綠線延伸路線起於八德區捷運綠線G01站，沿著「建德路至崁頂路」新闢道路、中山東路、環中東路、龍岡路、健行路至中壢火車站與捷運機場線A23站銜接，全長約7.2公里，共設置5座車站，計畫總經費約361.59億元，中央負擔209.46億元，桃園市府負擔152.13億元，其中59.61億元透過預算編列，其餘92.52億元將由土地開發等自償性經費支應。 

劉慶豐表示，「桃園捷運綠線延伸中壢」計畫是成就桃園捷運路網成環的最後一步，以環形軌道串接桃園各核心區域，加強區內連絡，也是實現桃園市「三心六線美好願景」的關鍵路線。現階段先連結機場捷運及桃園捷運綠線，完成環狀捷運路網的階段性任務，提供便捷大眾運輸服務，後續長期目標將配合機場捷運系統重置，逐步落實將機場捷運與捷運綠線整合，達成「一車到底環狀營運」的美好願景。

劉慶豐強調，為爭取早日動工，延伸計畫在綜合規劃階段就同步進行基本設計，且PCM(專案管理)的招標作業也同步於今日公告上網招標，將於2月6日等標截止後開標，後續決標後即可委請PCM展開基本設計的檢討修正，儘早送工程會審議核定並辦理統包工程的發包，盡力朝今年底前動工的目標邁進，力拚2031年通車。

劉慶豐對此深具信心，並說明桃園綠線主線及機場捷運延伸線A23站已在施工中，奉行政院核定綜合規劃後，將於今年底展開實質建設作業。桃園捷運正逐步由三條線連成一個環，再由一個環織成一個網，利用中運量系統為骨幹搭配輕軌系統的蛛網服務，提升捷運覆蓋密度；未來透過系統整合，逐步實現一車到底，無需轉乘的環狀營運模式，提供大桃園鄉親、旅客無縫接軌的運輸服務。