現在越來越多人選擇電動汽車，當作代步工具，但要幫車子充電，充電樁不好找，許多車主期待自己家的社區大樓，就有充電樁可以使用，但也衍生不少糾紛，很多住戶擔心，充電樁設在社區停車場，會有消防安全的問題，萬一車子的鋰電池造成火災，短時間內更難撲滅，維護的責任風險，該由誰來承擔？而被譽為科技城的新竹，電動車更高達3000多輛，立委也要求，除了增設公有充電樁之外，內政部也要將充電車位的消防標準納入法律，並研擬社區補助方案。

電動車當代步工具環保又便利，不過車子如果沒電哪裡都不能去，偏偏充電樁不好找讓車主傷透腦筋，電動車車主說：「宜蘭一個蘇澳一個(充電站)，其實兩個距離都非常的遠，所以我們就非常不方便。」宜蘭的這位電動車車主，常常要跑大老遠找充電設備，實在受不了，電動車車主說：「像我真的沒辦法，我只好跟我的公司商量，在公司設充電樁。」公共的充電樁太過稀少，車主只好自己設置，宜蘭縣總共有99個公有停車場，卻只有12座公共充電樁。

縣府回應已經向公路總局申請經費，預計未來會增設134座，但許多車主還是希望自己家的車庫，就有充電樁最方便但鄰居恐怕會有意見，竹北御寶社區管委會委員許修全說：「社區擔心的就是安全的問題，因為你隨便上網Google一下，電動車發生火災因為它是鋰電池的火災，是跟傳統火災是不一樣的。」

除了防災如何落實，電錶線路怎麼牽電費分攤計算，協調難題還有好幾關，立法委員(時力)邱顯智說：「當然政府責無旁貸，其實在座這邊大家都對政府有怨言，為什麼因為公權力沒有介入的情況之下，這是好人跟好人的戰爭嘛。」根據台電統計，近兩年申裝電動車充電設施，最多的是台中市有680件，第二名在台北市北區464件，新竹縣市位在第三名376件，比台北的信義大安區還要多，名列前茅的地區大多是因為新社區多，新竹則是科技業上班族，對電動車接受度高。立委要求，內政部應該將充電車位消防標準納入法規，也要提出社區補助方案，雙管齊下讓電動車充電兼顧安全與便利。