台灣被稱做機車王國，不少人通勤的交通工具。正逢暑假，有機車大廠祭出史上最低價，不用4萬元就能入手125C.C.的機車，比18年前的價格還低，也讓部分民眾聽了很心動，不過傳統燃油機車目前面臨的，就是電動車競爭，以2023年的銷售量來看，電動車市占率已經衝破一成，行銷專家分析，這波低價優惠可以用來鞏固客群，未來廠商想轉戰電動車市場時，也可以搶占先機。

機車大廠打價格戰不到4萬入手125C.C.，電動車成未來趨勢2023半年銷出逾3萬6千輛，每到上班時間，連結雙北的台北橋，出現機車瀑布，台灣機車王國，不管是通勤族換車，還是放暑假，畢業生買新車，有大廠祭出破盤價，號稱是國民機車的GP125，8月打出史上最低價，空車價5萬7扣除購車金，加碼金政府補助等等款項，不用4萬就能買到手，比18年前，首次問世還便宜，民眾說：「不會因為價格才會想要買，還是喜歡自己的車型(才想買)。」民眾說：「我現在有一台(機車)，如果壞掉的話我會心動，會考慮看看。」民眾說：「自己現在有一台車，想換會考慮。」

光陽兩面受敵，油車龍頭被三陽奪走，電車戰場也有競爭者，以6月的市占率來看，第一名還是三陽突破2萬5千輛，第二名才是光陽達到1萬8千輛，睿能只靠電動車進市場第四名，中華品牌再造協會理事長王福闓說：「本來就已經有對電車較為偏好的，會不會因為這樣子(低價)，就可能稍微考慮一下，這個機會其實並不是這麼高，但是確實還有一小部分，例如說他在經濟上面，或者是家長買給小朋友的時候，他可能會覺得說，我還是購買一個價格，相對比較實惠的機率比較高。」

低價鞏固既有市場，但想超越很難，接下來電車是趨勢，以2023年電動車銷量來看，1月才2千多台，3月提高到8千輛，雖然有起伏但又逐漸回升，突破7千輛，這半年來市場上，賣出超過3萬6千台電動車，目前油車和電車的市占率，大約是9比1，但不少品牌做油車的同時也有推電車，跟上環保潮流。中華品牌再造協會理事長王福闓說：「本身對這個(光陽)品牌來講，它自己也有在做所謂的電車的部分，所以說它有可能就是，先把品牌偏好度先建立起來，未來如果它要去主推自己的電車的時候，這個族群就有可能會因為品牌偏好，而有所謂的轉移。」要贏電車難，但是可能想養品牌忠誠度，以後要換車就會有優勢，環保意識抬頭，除了電動車的未來趨勢，燃油機車該如何守住市場，或乾脆加入電動車版圖，都是各大老廠牌的一大難題。