內湖交通塞車問題一直讓通勤族很頭痛，北捷也再出招，將文湖線馬特拉車型，第2、3節車廂中央區域座椅和行李架全拆除，只留8個博愛座，每班列車總載客數增加20人，目前試辦3列車，不過外界批評治標不治本，增加班距比較實際，對此北捷回應，目前最尖峰時段班距80秒已是上限，無法再縮短，未來會不會改裝更多列車，3列車會先試辦半年再做評估。

民眾剛要進車廂，就嚇了一跳，因為看起來和平常不一樣，北捷乘客說：「咦？沒有座位啊，我以為是你們要拍或幹嘛的。」北捷乘客說：「我想說在幹嘛。」空蕩蕩的好不習慣，為了改善內湖交通北捷再出招，文湖線馬特拉車型，原本加上兩側座椅寬度通道只有43公分，拆座椅後寬達218公分，原先行李架加單側座椅通道就剩96公分，拆除後剩下扶手部分通道有130公分，除了第1.4節車廂，只在第2、3節車廂實施，保留8個博愛座，拆除中央區域12個座椅和行李架，還增加車廂頂部16組手拉環，每列車載客數增加20名，目前已完成3列車改裝，北捷副總經理陳建財說：「參考新加坡紐約的地鐵，這次首先嘗試做3列車空間改善。」

為了解決內湖通勤惡夢，北捷多次祭出文湖線疏導措施，早在今年1月改裝龐巴迪車型，拆除座椅和部分行李架，最尖峰時段每小時能增加約1000人載客數，今年2月18號更實施「尖峰單向最密80秒班距時段延長」，今年6月20號正式宣布，3列車馬特拉車型要拆座椅，外界也質疑改裝3列車，每列增20人治標不治本，未來會不會再縮短班距，或增加改裝車，北捷乘客說：「我覺得應該是沒有什麼差。」北捷乘客說：「可是有時候座位真的有點少，有小孩子的話。」

北捷副總經理陳建財說：「因為班距80秒已經是它的設計上限，半年後我們來評估(加上)看旅客的意見。」不只是座椅連雨傘也有新制，北捷預計在117個車站推出共享傘，預計8月上路每小時租借費19元，單日上限39元，不讓民眾淋雨進出，多項便民措施逐步跟進，成效還要等待時間檢驗。