台北捷運公司今(24)日宣布，為了提升旅客的舒適度，已翻新文湖線的「370型」車廂的內裝，除了更換座椅、將雙人座改成三人座，增加列車總座位數，也移除行李架以增加車廂內空間。新的車廂在今日起上線營運，預計試辦6個月。

文湖線告別擁擠 改裝車廂紓解人潮

台北捷運文湖線屬於中運量捷運系統，列車採用「龐巴迪INNOVIA APM 256型電聯車（370型）」以及「VAL256型電聯車」兩種，但因為車廂空間較小、車廂間不連通、座位設計不舒適等原因，一度被通勤族票選為「最討厭路線」。為了紓解文湖線尖峰時間人潮，同時也提升旅客乘坐舒適度，北捷規劃了370型電聯車內部空間改裝工程，調整座椅弧度曲線及增加車廂空間；目前一部列車已經改裝完成，即日起上線營運，預計試辦6個月，持續觀察旅客反應，評估後續370型車隊改裝計畫。

改造增加座位數 擴大站立空間

本次文湖線列車改裝有兩大重點，北捷表示，首先，對於旅客反映座椅弧度曲線問題加以調整，將部份座椅全面更換為包覆性高、提升腿部支撐性的設計；不但旅客坐的舒適度提升，原本雙人座的座椅亦改裝成三人座椅，列車總座位數則從76個增加為84個。 此外，為了活絡車廂空間，北捷指出，維修團隊試辦移除行李架(含行李架對向1組座椅)與部份車廂入口立柱，方便輪椅及幼兒推車旅客進出車廂，旅客動線也更加順暢。另外，移除行李架及部份立柱後所增加的空間，除了可供行李置放外，旅客也有較大的站立空間。 本部列車改裝工期費時30天完成，北捷車輛處大修場場長黃智輝表示，改裝上線列車，最困難的地方在於受限車廂內原有配置，需要配合原有座椅底座位置，同時還要兼顧車體結構因素，工程項目非常繁瑣，「並非只有座椅更新那麼簡單！」