內湖捷運營運後狀況連連，問題到底出在哪？華視新聞追蹤發現上周五發生大當機，主要問題就出在內湖捷運採用的"龐巴迪"公司的CBTC"無人通訊"列車系統接收器和行控中心沒辦法連結，才導致當機。而且市議員王浩還踢爆"龐巴迪"公司根本不具有興建中運量"橡膠胎"捷運系統的經驗。 　　

內湖捷運頻頻出包，究竟原因為何，國民黨台北市議員王浩說，問題就出在捷運使用的控制系統CBTC。所謂CBTC無人通訊列車接收器，它是位於捷運車頭，將行車電腦資訊，透過CBTC傳輸到行控中心，當初考量採用是因為CBTC具環保，減少電纜鉛的使用，世界先進捷運都改採這一系統，只是每家製造商的CBTC穩定度不同，龐巴迪的系統屬於測試階段，因此捷運列車行駛速度越快，就容易造成干擾斷訊，內湖捷運大當機就是罪魁禍首。 　　訊號無法傳回行控中心，列車自動停了下來，並非如外界所言是因為木柵線的馬特拉與內湖線的龐巴迪系統不合，因為木柵線所屬的馬特拉系統早就被內湖線的龐巴迪系統給取代，因此沒有系統不合的問題，只有龐巴迪問題，但重點來了，既然龐巴迪的CBTC系統不穩，為何北市府還是選擇龐巴迪。原來興建捷運內湖線時，北市府決議，將土建工程及基電工程，統包給工信工程公司，但由於原本木柵線的法國馬特拉公司開價過高，工信認為與成本不符，所以選擇開價便宜的加拿大龐巴迪公司，但卻是沒有相關的製造經驗。 　　北市府將責任推的一乾二淨，而市議員將矛頭指向當時的捷運長范良銹及工信工程公司，但范良銹人在開會沒接電話，工信公司更以發言人不在為由拒絕接受採訪，而不只市議員炮轟，就連監委也有動作，將主動調查內湖捷運有沒有疏失，更不排除約談前後任的台北市長馬英九及郝龍斌。