小米所生產的電動車，號稱地表最快四門量產車，不但打破保時捷的紀錄，時速零到一百，也只需要1.98秒。首批交車會上，小米集團創辦人雷軍，更親自駕車，陪著車主一一介紹。新車發布短短兩天，訂單量就達到1萬5千輛。但訂單無法消化，引發的棄單潮，以及行車時突發狀況不斷，開始引發車主憂慮。近期在安徽發生的車禍，造成3死意外，原因雖還在調查，但已經影響小米股價，連續五天走跌，市值至少蒸發89億美元。

疾速狂飆風馳電掣，小米SU7 Ultra，奔馳在上海國際賽道上，以2分09.94秒的單圈成績，擊敗了保時捷Taycan Turbo GT，原先創下的2分11.28秒紀錄，時速零到100僅需1.98秒，號稱地表最快四門量產車，最高時速更是難以匹敵。

「我們在鹽湖實驗場，實測的是359km/h。」身穿皮衣，小米集團創辦人雷軍，彷彿汽車界的黃仁勳，發表會上滿臉驕傲，「像你這個方向盤一握，碳纖維Alcantara ，感覺就不一樣。」首批交車，雷軍更親自當起試駕解說員，抓住車主的心，有感行銷，加上鋪天蓋地，小米各通路的宣傳，起售價不到人民幣53萬，約新台幣240萬的SU7 Ultra，發布後短短兩天，訂單量就達到1萬5千輛。

但小米首座電動車工廠，產能一年才15萬輛，2024年出貨量，已經達到13.68萬輛，訂單無法負荷，品管疏漏負評也跟著來，「開了這個小米的智能泊車，你看你看突然間系統就死機了，然後車還在自動走，而且速度是沒有減緩的。」除了湧現退單潮，加上電動車的投資昂貴，包括廠房設備折舊，及研發費用等，截至2024年底，小米電動車全年，還處於虧損狀態，平均一台車就虧了4萬人民幣。

不過小米高層，對今年下半年後獲利，仍表示樂觀，小米宣稱SU7在研發過程中，進行40多項碰撞測試，完全覆蓋了三大國際，及中國國內的測試標準，但3月29日1輛SU7電動車，在安徽撞擊護欄後起火，車門疑似無法開啟，3名女大生喪命引發爭議。

大部份國家法規都有要求，撞擊後要能夠車輛解鎖，通常電動把手都會有機械備案，譬如像特斯拉，它的內車門把手，是用電動按鈕解鎖的，但是它在置物盒的地方，也有機械式的車門把手，如果緊急狀況也是可以用，實際原因還有待當地警方釐清，但小米股價應聲跳水，1日港股，小米集團股價以46.5港元收盤，跌幅達到5.49%，市值蒸發近89.9億美元，2日持續走跌，已經連續五個交易日下跌，這場意外引發安全質疑，動搖股民信心，對小米對雷軍都是考驗。